货车倒车雷达|洒水车倒车雷达-不超载难存活 成都运渣车陷入营运怪圈
□运渣车司机：“要么把车闲着亏钱、打翻饭碗，要么为生存铤而走险。”
□工地负责人：“问责板子打到工地身上。与其自找麻烦，不如拖延观望。”
6·15新政来临，成都上千辆运渣车仍未申办“身份证”。面对被划入“黑车”打击范围，司机们都十分忐忑，却又无可奈何。在运渣车的幕后利益链中，层层分包让超载、超速成为赚钱的办法，甚至是“不疯狂不成活”。
“这两天高考、中考，没法跑车，老板终于放假了！”昨晚6点多，成都东郊成龙路的一家麻将馆里，32岁的刘青顾不上吃晚饭，忙着过牌瘾。和他一样，七八位运渣车司机都聚在这里抓紧“放松”。每天超载、超速偷运渣土，随时可能发生的惨烈车祸，已成为他们难以摆脱的梦魇。
6·15新政来临，成都上千辆运渣车仍未申办“身份证”。面对被划入“黑车”打击范围，司机们都十分忐忑，却又无可奈何。在运渣车的幕后利益链中，层层分包让超载、超速成为赚钱的办法，甚至是“不疯狂不成活”。
运渣车司机：不担心自己会失业
刘青是南部县人，5年前到成都开运渣车讨生活。“在这一行里，南部人很多，几乎都是老乡带老乡。”东郊成龙路的一处住宅楼盘工地，是他最近的拉活地点。
“每次要装到开不动为止。”刘青说，运渣车按趟计费，工头总会指挥着把车装得“垒尖尖”的。刚开始的时候，他还试图阻止，但工头一怒之下就以不给钱相威胁。“不超载就出不了工地大门，这里是包工头说了算。如果不肯超载，人家会找其他的车做。要么把车闲着亏钱、打翻饭碗，要么为生存铤而走险。”
渐渐地，刘青也麻木起来：把空车开进工地大门后，他就跑到一旁抽烟。挖掘机一斗斗地铲起砂石，倾倒入运渣车内，压了又压，准载
12.5吨的车子常常被硬塞进50吨左右。有一次，刘青因为超载太多，运渣车在路上就被压断了轮轴钢板，不得不找拖车拉走。
和大多数司机一样，刘青只是运渣车主临时雇佣的。6·15严厉的新政逼近，刘青的运渣车并未办理新的“身份证”。但他却不担心自己会因此失业。“老板总有办法。再说这一行都会互相找活，很容易。”
司机家属：跟车图个心理安慰
昨日凌晨零时许，记者跟随市扬尘办负责人在工地密集、运渣车
“猖狂”的地段——万年场、东大街等路段巡查守候。车行至东大街，一辆大型运渣车载着满车砂石驶过，由于车厢装得太满，沿途不时有一些泥土撒落。据现场目测，这辆运渣车的时速约80公里左右。为避免高速追车发生危险，执法人员不得不暂时放弃追踪。
“我们根本不怕电子眼，一般都用泥巴把车牌涂脏。”刘青说，为抓紧时间多跑几趟、多赚钱，他也经常违规超载、超速。有时候并不是故意闯红灯，是因为车太重、速度太快，想刹车也刹不住。每晚通宵开车，又没有休息日，他的脑子常常犯晕。经过十字路口时，他的心里都有些犯虚，生怕撞到突然出现的车辆或行人。
现在，妻子和5岁的儿子放心不下，每晚都缠着他一起出车。“这在运渣车行业里很常见，已经不是新鲜事了。”刘青说，这个活儿按趟数算钱，运一车砂石一般能得到100多元。如果不超载，就意味着砂石老板要多出几趟油钱。而超速，自己就可以多跑几趟，赚得更多。
“多个人，就多一双眼睛。”妻子小何说，刘青是家里的顶梁柱，万一出点事她根本不敢去想。与其坐在家里担心，不如跟车看着点，图个心理安慰。至于孩子，小何说，运渣车经常是通宵跑，娃娃就睡在驾驶室。
工地负责人：超载等于就是赚钱
“闲一天就损失1000多元，司机轻松，车主就惨了！”昨日，成都长
途汽车运输公司一位负责人透露，在他们名下挂靠有上百辆运渣车，但实际真正左右这个利益链的，还是开发商、建筑商、包工头和运渣车车主。
该负责人算了一笔账：买车需要将近40万，不少车都是几个人合伙或者按揭的。由于经常超载，运渣车损坏维修的频率很高，基本上3天一小修，半个月一大修。平均每月换3只轮胎，每只就要2700元左右。车一般2年半就只好卖掉。加上一年2.5万元保险费，每月司机的底薪3000元，开销很大。除去空车、油耗、罚款、找货源的打点费，24小时不停在市区和郊县轮流拉活，一天的毛利润约1550元，一年的毛利润约30万。除去所有成本，每年的纯利润约10-12万左右。但是，一旦发生车祸事故，车主就得倒贴一大笔费用。
“运渣车只要上了路，即使出了事故，也和工地没关系。”玉沙路附近一在建工地负责人说，以该工地为例，2万方土石方工程一次性以50万元承包出去。如果按每辆车准载12.5吨计算，约需1600车拉完。而如果超载3倍，只需不到600车就可拉完，运费节约3倍左右。超载等于赚钱，包工头当然要利益化。
“我们不愿意搬起石头砸自己的脚。”该负责人说，6.15新政规定工地为运渣车统一办“身份证”，违规后的问责板子就会打到工地身上。与其自找麻烦，不如拖延观望。“猫抓老鼠，跑掉的总比抓到的多。”
来源：华西都市报